關於旋轉（zhuǎn）式RTO+導熱油餘熱回用係統的故障診斷與維護建議

海（hǎi）州環保旋轉式RTO+導熱油餘熱回用係統主要結構及組成如圖所示：

1．天然氣管路；2.新風管路；3.廢氣管路；4.排廢管路；5.導熱油換熱器；6.導熱（rè）油管路；7.熱旁通管路；8.熱旁通管路閥（fá）門；9.高溫（wēn）直排管路；10.高溫直排閥門（mén）；11.氧化室；12.燃燒器（qì）

1、常見故障檢（jiǎn）修

RTO主要發生故障包括：閥門控製失靈（líng）、關鍵部位溫度異常、燃燒器點火故障、導熱油係統故障等。

1.1 閥門控製失靈

控製失靈即閥（fá）門開度與設定不符，原因主要包括：閥門機械故（gù）障、閥門（mén）定位器故障。

1.1.1 閥門定位（wèi）器故障

閥門開度由閥門定位器精確控製，閥門控製（zhì）失靈多由閥門（mén）定位器故障導致。閥門定位器是一種精密、高集成度的（de）機（jī）電產（chǎn）品，接收（shōu）PLC輸出的信號可實現閥門的（de）精確控製。

閥門（mén）定位（wèi）器出（chū）現故障（zhàng），一般檢修流程如下：

(1）檢查閥門定位器的供氣管路（氣管、三聯件），確保壓縮空氣壓力正常，滿（mǎn）足使用需求，且無雜（zá）質堵塞閥門定位器進氣口，冬季北方地區還應注意壓縮空氣殘留水汽積聚結冰。

(2）檢查定位器控製信號線是（shì）否正常，閥門定位器輸入信號線使用環境惡劣，長期使用會發生老化破損，導（dǎo）致控製信號受幹擾（rǎo），可使用萬用表測量定位（wèi）器輸入信號是否與設定值相符合。

(3）輸入信號及氣壓正常（cháng），則使用（yòng）便攜式信號發生器輸出電流或電（diàn）壓信號，驅動閥門定位器，觀察閥門定位器、閥門是否動作，閥門開度是否與設定值一致。若閥（fá）門定位器不動作，則閥門定位（wèi）器故障，考（kǎo）慮更換或維修。

1.1.2 閥門機械故障（zhàng）

若閥門定位器能動作正常，但信號發生器輸出控製（zhì）極限（xiàn）信號（hào）時，閥門不能完全閉合或完全（quán）打開（kāi），應（yīng）檢查閥門是否發生機械故障。閥門機械故障包括旋轉軸承損壞，閥門形變與（yǔ）絕熱材料幹涉（shè）等。

閥門軸承損壞導致的故障表現為閥門（mén）開閉正常但動作阻塞，由（yóu）於閥門（mén）使用的軸承一般壽命較長，定期（qī）保養的情況（kuàng）下發生概率不高。

RTO風管閥門長期工作於高溫狀態，隔熱材料可能有鬆脫、閥門出現裂縫形變，閥門邊緣與（yǔ）隔熱材料（liào）之間（jiān）間隙變小（xiǎo），發生幹涉，會導致閥門動作異常，常表現為閥門不能完全閉合或（huò）完全打開。出現此類情況應及時更換閥門，確保溫控正（zhèng）常。

1.2 導熱油溫（wēn）度（dù）超標

導熱油溫度超標故障產生原因一般為係統換（huàn）熱器前端（duān）高溫氣體閥門（熱旁（páng）通管路閥門）控製異常或損壞。一般優先排查閥門（mén）控製是（shì）否正常，即觀察PLC是否能夠輸出閥門開閉信號，且閥門開度與設定值相近。

導熱油溫度超標故障產（chǎn）生原因一般為係統換熱器前端高溫氣體閥門（熱旁通管路閥門）控（kòng）製異（yì）常或損壞（huài）。一般優先排查閥門控製是否（fǒu）正常，即觀（guān）察PLC是（shì）否能夠輸出閥門開閉信（xìn）號，且閥門開度與設定值相近。

1.3 氧化室溫度異常

1.3.1 溫（wēn）度異（yì）常升高

RTO氧化室溫度能夠依靠廢氣氧化產生的熱量自行（háng）維持是理想的工作狀態，但爐溫過高亦有一定安全（quán）隱（yǐn）患。出現溫度（dù）異常升（shēng）高故障應優先排查高溫直（zhí）排閥門是否存在打開故障。若閥門（mén）工（gōng）作正常則可判斷溫度異常升高原因為有機廢氣量大、濃（nóng）度高，應提高RTO廢氣風機頻率、增大風量，以降低（dī）氧（yǎng）化室內溫度。

1.3.2 氧化室溫度低、升溫慢

RTO氧化室溫度低、升溫慢會（huì）導致天（tiān）然氣使用量急劇增大，主（zhǔ）要由以下3個（gè）因素造成：

(1）高溫直排閥（fá）門關閉故障，高溫氣體直排（pái）。

(2）廢氣風機風量過大，大量低（dī）溫氣（qì）體進入氧化室，廢氣濃度低。

(3）爐體內陶瓷蓄熱磚、蓄熱磚隔板、保溫層損壞（huài），蓄熱能力下降（jiàng），同時會出現排煙溫度超標、廢氣處理率低等現象，應及時檢查RTO內（nèi）部情況，根據實際情況實施大（dà）修。

1.4 爐體異常鏽蝕

爐體表麵均有多（duō）層起防鏽處理，不易發生鏽蝕。但（dàn）爐體內保溫層破損會導致高溫氣體直接作用於殼體表麵，造成爐體異常大麵積（jī）鏽蝕，甚至鼓包，如圖（tú）5所（suǒ）示。因此，出現爐體、管道異常鏽蝕應及（jí）時（shí）大修處理（lǐ）。

1.5 燃（rán）燒器點火故障

1.5.1 燃燒器點火過程

RTO準備完畢，對（duì）燃燒室進行預吹掃後執（zhí）行點火程序，點火變壓器、點火電極開始工作，形成電火花。天（tiān）然氣噴（pēn）入（rù）燃（rán）燒室與風機鼓入的空氣混合，立即被電火花點燃。當火焰穩定燃燒後，火焰傳感器將火焰（yàn）狀態信（xìn）息（xī）送至控製器，點火過（guò）程結（jié）束，燃燒器開始（shǐ）在火焰傳感器和溫控器的（de）控（kòng）製下自動運行。

1.5.2 點火故障原因及（jí）處理

燃燒器（qì）天然氣氣（qì）壓不足，供氣不穩。故障原（yuán）因：市（shì）政天然氣供氣不足或天然氣減壓（yā）閥故障。應及（jí）時排查聯係燃氣公司處理。

無高（gāo）壓電火花（huā）。故障原因：點火變壓（yā）器沒有通電（可能是供電線路或控製（zhì）器內的繼電器接觸不良）或損壞；點火電極間由於積碳、氧化或有汙染物而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產生放電火花。故障處理：檢查線路，更換損壞的線纜、點火變壓器等電器元件；清理點火電極表麵汙染物及氧化層。

1.6 導熱油係統故障

導熱油係統負責熱能傳輸，是RTO餘熱回收係統的核心，正（zhèng）常（cháng）工作時應油壓穩定，循環泵電機運行平穩。導熱油（yóu）會氧化分解產生廢氣，不及時排出會在管道內（nèi）積聚，導致導（dǎo）熱油係統油壓（yā）降低、壓力不穩定、油泵異常震動、運行噪聲大等故（gù）障。導熱油氧（yǎng）化分解還會產生焦結（jié）炭，堵塞導熱油泵過濾器，同樣會造成係統油（yóu）壓降低，因此維護人員需定期檢測油品、清理積碳。循環泵電機聯軸（zhóu）器為損耗件，損壞後傳動失效，係統油壓基本（běn）歸零。油路閥門泄漏是另（lìng）一類常見故障，存在安全隱（yǐn）患，應做好定期巡檢，及時更換破損（sǔn）閥門。

2 、蓄熱（rè）式氧化爐（RTO）係統維護

2.1 常規日常點檢

2.2 周期性檢修

RTO長時間運行之後（hòu），應利用停機期間做好階段性檢查，周期一般（bān）為半年，主要由專業檢查維修人員完成。主要周期性檢修（xiū）內（nèi）容如下表所示。

2.3 維修保養備件

為縮短（duǎn）設備維修時間，應配置必要的備件（jiàn），主要包（bāo）括：溫度傳感器、PLC模塊、閥（fá）門定位器（qì）、點火（huǒ）變壓器、傳動皮帶、油泵電機聯軸器等（děng）。

來源：萬野等相（xiàng）關論（lùn）述，VOCs減排工作站